Zastava 101
Застава или Иуго Скала је генеричко име за породицу аутомобила су изградили српски произвођач Застава Аутомобили . На основу Фиат 128 седан, он је уведен у 1971 и продали као Застава (Застава) 128 са Рестилед задњем панелу. Касније је постао доступан као 3 или 5 врата лимузине и стилу који није издата у Италији, под именом Застава 101 .
Застава 101 је нашироко познат по свом надимку "Стојадин" (мушко име, из сличности са српско-хрватском језику за 101, "Сто Један").
У последњим годинама производње, Застава Скала је доступан у једном трим нивоу: 55 коњских снага, 1.1 литарски, 5-врата . Скала 55Године 2008, нова Скала могао се купити за нешто мање од 4.000 евра, спречавајући Застава Корал (амелиорирано Застава).
Производња у Застава Скала наставио неко време након престанка Застава 128. Скала има пети врата, што га чини функционалним импресивно на овом нивоу цене. Дроп на задње седиште и простор за пртљаг се повећава од 325 до 1.010 литара.
Због своје практичности и робусности, као и захваљујући у великој мери своје ниске цене, Скала 55 наставља да се добро прода у Србији до краја производње у 2008. 1.273.532 су изграђени од 1971 [ 1 ] .
Застава крајем 2007 процењено да је Скала 55 на свету други највећи, приступачан аутомобил у то време.
Посетиоци Заставин Иуго или стоје на БГ ЦАР СХОВ 2008 у Београду, 13. март кроз 19., може бити опроштено двапут да предузму или два. Одмах иза Застава Корал и Застава 10 и Флорида ТДЦ новог дизела, био је Скала 55.
Мало може сетити када се ова популарна незахтевним енергијом прошле видели светле светла на штанду.
Неколико побољшања су направљена да најприступачнији аутомобил сајма, љубазношћу Застава Р & Д (" Дирекција за развој ").
Испод хаубе, нова алуминијумски радијатор је инсталиран. Испод, лезајеви и ЦВ зглобови су сада дели са Заставе 10. .
За воланом је био нов инструмент табли, заједно са тахометра, сија у плавим и црвеним нијансама иза свог бујан становања. Нове, блаже седишта направљене за повишен положај вожње.
2008 Иуго Скала 55 такође дели рог; подесиве бочне ретровизоре и ретровизора са Заставе 10.. Брава долазе из Заставин У ( Застава (ИУГО) Корал и Застава (ИУГО) Флорида ) опсегу.Власници, али сада треба један кључ за откључавање врата и лимузину, а да ради контакта.
Опционално, 101 Иуго Скала 55 може бити опремљена да ради на природни гас, са фабрички инсталираним Ловато 40-литарском резервоару и хране за животиње
кратак историјатСкала 55 година појавила 15. октобра 1971, као Застава (ИУГО) 101 (интернационално, Застава 1100 или 311/313/511/513). Изведено из италијанског Фиата 128 , који је такође произвела Застава ( Застава 128 ), 101 додао практично пети врата.
Долазак а пуне три године пре него што Фијата сопственом 128 3П и Волксваген Голф-а, 101 је био међу првим Хечбек са мотора и мењача налазе Јашући једни друге.
Предњи погон у ери када се већина произвођача још увек годинама далеко од израде прекидача, Застава Иуго понудио одличну искористивост простора. Независно задње ослањање и изборила са изазовна источноевропске путеве, док мотори пројектовани од стране легендарног Аурелио Лампреди радио најбоље на опојних броју обртаја.
Године 1973, Застава Иуго 101 освојио своју класу на 17. међународном Тоур Д'Еуропе митинга. Наредне године, југословенски возач Ј Паликовиц наводно је пилотирање му 101 брже од његовог Порсцхе конкуренције у неколико фаза.
У фебруару 1975, Застава (ИУГО) организовао је експедицију из свог родног Крагујевца до Килиманџара. Пет потпуно нових, стандардних возила Застава 101 и 11 чланова посаде отпутовао афричке пустиње и саваннае, завршивши своју 45-дневну експедицију на врху Килиманџара. Застава продаје возило самим тим што Возило успеха (грубо преведено, возило успеха).
У Пољској, ФСО фабрика произвела Застава 101 до 1976.
Године 1979, 88,918 Застава (ИУГО) 101 модела напустио Крагујевац линије. Две године касније, аутомобил је био крунисан Југославије Аутомобил Декаде.
Почетком 80-их види 101 постао прилично популаран у Великој Британији Адвертисед под слоганом Иди Ново! Иди Иуго!, 311/313/511/513 је најјефтинији нови аутомобил на располагању британским купцима. Године 1984, ентри-левел модел у опсегу је кошта мање од 2.400 фунти, од отприлике половина цена еквивалентног Форд Есцорт . Да би се избегло рђу изазвану пута шкргутали, тврди ПВЦ премаз је коришћен у целој доњој и дасака и Валанцес.
Године 1991, милионити Застава (ИУГО) Скала је произведен.
Застава у 2008 и даље продаје Скала 55. То је у Србији највише приступачан аутомобил. "Ми смо продали више од 1,5 милиона ... ми и даље градимо ... ви и даље купујете," кажеКрагујевачка Застава Аутомобили.
Последња 1.045.258-ог ЗАСТАВА 101 сишао на покретној траци у 20. новембар 2008, шта је по пријеком поступку су 1,273,532 ЗАСТАВА Скала (1,045,258 возила Застава 101 и Застава 128 228.274 аутомобила модела).
кратак историјатСкала 55 година појавила 15. октобра 1971, као Застава (ИУГО) 101 (интернационално, Застава 1100 или 311/313/511/513). Изведено из италијанског Фиата 128 , који је такође произвела Застава ( Застава 128 ), 101 додао практично пети врата.
Долазак а пуне три године пре него што Фијата сопственом 128 3П и Волксваген Голф-а, 101 је био међу првим Хечбек са мотора и мењача налазе Јашући једни друге.
Предњи погон у ери када се већина произвођача још увек годинама далеко од израде прекидача, Застава Иуго понудио одличну искористивост простора. Независно задње ослањање и изборила са изазовна источноевропске путеве, док мотори пројектовани од стране легендарног Аурелио Лампреди радио најбоље на опојних броју обртаја.
Године 1973, Застава Иуго 101 освојио своју класу на 17. међународном Тоур Д'Еуропе митинга. Наредне године, југословенски возач Ј Паликовиц наводно је пилотирање му 101 брже од његовог Порсцхе конкуренције у неколико фаза.
У фебруару 1975, Застава (ИУГО) организовао је експедицију из свог родног Крагујевца до Килиманџара. Пет потпуно нових, стандардних возила Застава 101 и 11 чланова посаде отпутовао афричке пустиње и саваннае, завршивши своју 45-дневну експедицију на врху Килиманџара. Застава продаје возило самим тим што Возило успеха (грубо преведено, возило успеха).
У Пољској, ФСО фабрика произвела Застава 101 до 1976.
Године 1979, 88,918 Застава (ИУГО) 101 модела напустио Крагујевац линије. Две године касније, аутомобил је био крунисан Југославије Аутомобил Декаде.
Почетком 80-их види 101 постао прилично популаран у Великој Британији Адвертисед под слоганом Иди Ново! Иди Иуго!, 311/313/511/513 је најјефтинији нови аутомобил на располагању британским купцима. Године 1984, ентри-левел модел у опсегу је кошта мање од 2.400 фунти, од отприлике половина цена еквивалентног Форд Есцорт . Да би се избегло рђу изазвану пута шкргутали, тврди ПВЦ премаз је коришћен у целој доњој и дасака и Валанцес.
Године 1991, милионити Застава (ИУГО) Скала је произведен.
Застава у 2008 и даље продаје Скала 55. То је у Србији највише приступачан аутомобил. "Ми смо продали више од 1,5 милиона ... ми и даље градимо ... ви и даље купујете," кажеКрагујевачка Застава Аутомобили.
Последња 1.045.258-ог ЗАСТАВА 101 сишао на покретној траци у 20. новембар 2008, шта је по пријеком поступку су 1,273,532 ЗАСТАВА Скала (1,045,258 возила Застава 101 и Застава 128 228.274 аутомобила модела)
Застава 101 је нашироко познат по свом надимку "Стојадин" (мушко име, из сличности са српско-хрватском језику за 101, "Сто Један").
У последњим годинама производње, Застава Скала је доступан у једном трим нивоу: 55 коњских снага, 1.1 литарски, 5-врата . Скала 55Године 2008, нова Скала могао се купити за нешто мање од 4.000 евра, спречавајући Застава Корал (амелиорирано Застава).
Производња у Застава Скала наставио неко време након престанка Застава 128. Скала има пети врата, што га чини функционалним импресивно на овом нивоу цене. Дроп на задње седиште и простор за пртљаг се повећава од 325 до 1.010 литара.
Због своје практичности и робусности, као и захваљујући у великој мери своје ниске цене, Скала 55 наставља да се добро прода у Србији до краја производње у 2008. 1.273.532 су изграђени од 1971 [ 1 ] .
Застава крајем 2007 процењено да је Скала 55 на свету други највећи, приступачан аутомобил у то време.
Посетиоци Заставин Иуго или стоје на БГ ЦАР СХОВ 2008 у Београду, 13. март кроз 19., може бити опроштено двапут да предузму или два. Одмах иза Застава Корал и Застава 10 и Флорида ТДЦ новог дизела, био је Скала 55.
Мало може сетити када се ова популарна незахтевним енергијом прошле видели светле светла на штанду.
Неколико побољшања су направљена да најприступачнији аутомобил сајма, љубазношћу Застава Р & Д (" Дирекција за развој ").
Испод хаубе, нова алуминијумски радијатор је инсталиран. Испод, лезајеви и ЦВ зглобови су сада дели са Заставе 10. .
За воланом је био нов инструмент табли, заједно са тахометра, сија у плавим и црвеним нијансама иза свог бујан становања. Нове, блаже седишта направљене за повишен положај вожње.
2008 Иуго Скала 55 такође дели рог; подесиве бочне ретровизоре и ретровизора са Заставе 10.. Брава долазе из Заставин У ( Застава (ИУГО) Корал и Застава (ИУГО) Флорида ) опсегу.Власници, али сада треба један кључ за откључавање врата и лимузину, а да ради контакта.
Опционално, 101 Иуго Скала 55 може бити опремљена да ради на природни гас, са фабрички инсталираним Ловато 40-литарском резервоару и хране за животиње
кратак историјатСкала 55 година појавила 15. октобра 1971, као Застава (ИУГО) 101 (интернационално, Застава 1100 или 311/313/511/513). Изведено из италијанског Фиата 128 , који је такође произвела Застава ( Застава 128 ), 101 додао практично пети врата.
Долазак а пуне три године пре него што Фијата сопственом 128 3П и Волксваген Голф-а, 101 је био међу првим Хечбек са мотора и мењача налазе Јашући једни друге.
Предњи погон у ери када се већина произвођача још увек годинама далеко од израде прекидача, Застава Иуго понудио одличну искористивост простора. Независно задње ослањање и изборила са изазовна источноевропске путеве, док мотори пројектовани од стране легендарног Аурелио Лампреди радио најбоље на опојних броју обртаја.
Године 1973, Застава Иуго 101 освојио своју класу на 17. међународном Тоур Д'Еуропе митинга. Наредне године, југословенски возач Ј Паликовиц наводно је пилотирање му 101 брже од његовог Порсцхе конкуренције у неколико фаза.
У фебруару 1975, Застава (ИУГО) организовао је експедицију из свог родног Крагујевца до Килиманџара. Пет потпуно нових, стандардних возила Застава 101 и 11 чланова посаде отпутовао афричке пустиње и саваннае, завршивши своју 45-дневну експедицију на врху Килиманџара. Застава продаје возило самим тим што Возило успеха (грубо преведено, возило успеха).
У Пољској, ФСО фабрика произвела Застава 101 до 1976.
Године 1979, 88,918 Застава (ИУГО) 101 модела напустио Крагујевац линије. Две године касније, аутомобил је био крунисан Југославије Аутомобил Декаде.
Почетком 80-их види 101 постао прилично популаран у Великој Британији Адвертисед под слоганом Иди Ново! Иди Иуго!, 311/313/511/513 је најјефтинији нови аутомобил на располагању британским купцима. Године 1984, ентри-левел модел у опсегу је кошта мање од 2.400 фунти, од отприлике половина цена еквивалентног Форд Есцорт . Да би се избегло рђу изазвану пута шкргутали, тврди ПВЦ премаз је коришћен у целој доњој и дасака и Валанцес.
Године 1991, милионити Застава (ИУГО) Скала је произведен.
Застава у 2008 и даље продаје Скала 55. То је у Србији највише приступачан аутомобил. "Ми смо продали више од 1,5 милиона ... ми и даље градимо ... ви и даље купујете," кажеКрагујевачка Застава Аутомобили.
Последња 1.045.258-ог ЗАСТАВА 101 сишао на покретној траци у 20. новембар 2008, шта је по пријеком поступку су 1,273,532 ЗАСТАВА Скала (1,045,258 возила Застава 101 и Застава 128 228.274 аутомобила модела).
кратак историјатСкала 55 година појавила 15. октобра 1971, као Застава (ИУГО) 101 (интернационално, Застава 1100 или 311/313/511/513). Изведено из италијанског Фиата 128 , који је такође произвела Застава ( Застава 128 ), 101 додао практично пети врата.
Долазак а пуне три године пре него што Фијата сопственом 128 3П и Волксваген Голф-а, 101 је био међу првим Хечбек са мотора и мењача налазе Јашући једни друге.
Предњи погон у ери када се већина произвођача још увек годинама далеко од израде прекидача, Застава Иуго понудио одличну искористивост простора. Независно задње ослањање и изборила са изазовна источноевропске путеве, док мотори пројектовани од стране легендарног Аурелио Лампреди радио најбоље на опојних броју обртаја.
Године 1973, Застава Иуго 101 освојио своју класу на 17. међународном Тоур Д'Еуропе митинга. Наредне године, југословенски возач Ј Паликовиц наводно је пилотирање му 101 брже од његовог Порсцхе конкуренције у неколико фаза.
У фебруару 1975, Застава (ИУГО) организовао је експедицију из свог родног Крагујевца до Килиманџара. Пет потпуно нових, стандардних возила Застава 101 и 11 чланова посаде отпутовао афричке пустиње и саваннае, завршивши своју 45-дневну експедицију на врху Килиманџара. Застава продаје возило самим тим што Возило успеха (грубо преведено, возило успеха).
У Пољској, ФСО фабрика произвела Застава 101 до 1976.
Године 1979, 88,918 Застава (ИУГО) 101 модела напустио Крагујевац линије. Две године касније, аутомобил је био крунисан Југославије Аутомобил Декаде.
Почетком 80-их види 101 постао прилично популаран у Великој Британији Адвертисед под слоганом Иди Ново! Иди Иуго!, 311/313/511/513 је најјефтинији нови аутомобил на располагању британским купцима. Године 1984, ентри-левел модел у опсегу је кошта мање од 2.400 фунти, од отприлике половина цена еквивалентног Форд Есцорт . Да би се избегло рђу изазвану пута шкргутали, тврди ПВЦ премаз је коришћен у целој доњој и дасака и Валанцес.
Године 1991, милионити Застава (ИУГО) Скала је произведен.
Застава у 2008 и даље продаје Скала 55. То је у Србији највише приступачан аутомобил. "Ми смо продали више од 1,5 милиона ... ми и даље градимо ... ви и даље купујете," кажеКрагујевачка Застава Аутомобили.
Последња 1.045.258-ог ЗАСТАВА 101 сишао на покретној траци у 20. новембар 2008, шта је по пријеком поступку су 1,273,532 ЗАСТАВА Скала (1,045,258 возила Застава 101 и Застава 128 228.274 аутомобила модела)